Sziasztok!

Sokáig agyaltam, hogy mi legyen a bloggal legyen-e folytatás,ugyanis az ezzel járó posztolás csak a szabadidőmet viszi,pénzt úgyse látok belőle,az emberek továbbra sem lesznek okosabbak tőle,maximum pár év múlva vissza tudom olvasni magamat,hogy igazam volt-e vagy oltári marhaságot csináltam. :)

Persze vannak hűséges olvasóim építő jellegű kritikákkal és párbeszédekkel,de sajnos pár fecske nem csinál nyarat,több ember nem jött be hozzám vételi szándékkal,egyedül játszom itt a Terézanyát autóadásvétel-fronton.

Egyszóval én kérek elnézést minden hűséges Olvasómhoz,de fejben még nem döntöttem el a blog további létezését,ráadásul nem is vagyok egy grafomániás alkat.

Naszóval ennyi bevezető után térjünk a címben leírt témára vagyis CNG-autózásra.

Gázautózás napjainkban lett egyre népszerűbb és jobb alternatívát nyújtó üzemanyag,a benzinárak növekedésének ütemében,egyre többen gondolkodnak el a CNG/LPG hajtotta autókon.Mivel az LPG már régóta elterjedt kishazánkban,ezért ennek említését csak összehasonlítás végett említem,itt főként csak a CNG-ről írok.

A CNG-gáz (Compressed Natural Gas) magyarul sűrített földgázt jelent,ami (többek közt) az otthoni háztartásokban megtalálható. Az LPG-vel ellentétben (ami kb 15 baron cseppfolyós) 200 bar környékén cseppfolyósodik,szóval vastagabb falú tartály kell a tárolásához,viszont a magasabb bután tartalom miatt kevesebbet éget el a motor,mint LPG-gázból. Autózás szempontjából a gázfogyasztás és tárolás a legfontosabb szempont,minél kevesebbet fogyaszt és minél könnyebb tartály a kívánatos,ugye. A kevés fogyasztás többé-kevésbé megoldott a benzinhez viszonyítva,de a tartály önsúlyának csökkentése még várat magára,ma még sajna elég nehezek,növelik az autó önsúlyát.Biztos lehetne sokkal könnyebb a tartály,de még nem éri meg gyártani, nagy tételben MÉG nem kelnek el ezek az autók ha jól sejtem.

A mi szempontunkból a gyári CNG-vel szerelt autók érdekesek,ugyanis használtan ezek elérhetők viszonylag jó árban.Amivel eddig találkoztam gyári CNG-s autóval a következők:

1. Fiat Multipla bipower,bluepower,Marea,Punto

2. VW Caddy,Touran,Golf Ecofuel

3. Opel Corsa, Combo, Zafira, Astra

Ezek a gázautó-piac domináns szereplői,természetesen van még Saab, Volvo CNG változatban,de ezek nem terjedtek,mint a többi.Futottak még kategóriában vannak a német,olasz utólagos beszerelések bármibe,de az nem gyári.

Itt most az a lényeg,hogy maga a gáztartály ne legyen az utastérben,ne vegyen el helyet tőle,lehetőleg a kasztni alján vagy a pótkerék helyén kapjon helyet,ez az általános gyári megoldás.

Nézzük őket sorban:

FIAT-termékek a piacon kapható legolcsóbb CNG-autók,ők a legnépszerűbbek,de nem a legmegbízhatóbbak.Itthoni áruk kb. 1 millió forint környéke évjárattól és állapottól függően,egyébként eddig még nem említettem,de szinte az összes CNG-autóban sok kilométer van az üzemanyag ára miatt,annyit mennek velük mint a dízelekkel,viszont itt nincs magasnyomású injektor,kéttömegű lendkerék ami drága tétel ha meghibásodik.Az olasz gyártmányból kiemelkedik a Multipla,ugyanis ennél a típusnál sikerült a legjobban elrejteni a gáztartályt a kocsi hossztengelyével megegyező irányban 3 illetve 4. tartályt sikerült felrakniuk,ami a hatótávnak tesz jót.Töltöttségtől függően kb. 400km-t lehet elautózni színtisztán CNG-gázzal,ami a mai áron számolva kb 5000ft környéke, ami kb 24-28kg gáznak felel meg,attól függ mekkora a külső hőmérséklet,ugyanis ez is befolyásolja a tankolt mennyiséget.Maga az autó formája megosztó, van aki utálja,van aki imádja senkit sem hagy hidegen az utó látványa.Tény hogy a formája eléggé érdekes,viszont a beltere meglepően tágas,köszönhetően a nagy felületű ablakoknak,könnyen lehet benne mozogni és pakolni a sík padlónak és a kocka formának hála,ráadásul a 3-3 üléssor elrendezés se egy megszokott dolog,igazi nagycsaládos autó.

Sajnos a megbízhatósága elhomályosítja a praktikum fölényét,ugyanis a gázszabályzója szeret elromlani és sajna az egész be van öntve valami gyantával,szinte szétszedhetetlen,javíthatatlan,nincs belőle utángyártott,csak gyári ami 300e ft környéke.(állítólag a 2001 utániakban már egyben van az ECU-val)Szeret alul rohadni a (jellemzően) Némethonból importált autóknak köszönhetően,ugyanis szeretnek sózni arrafelé.

VW Caddy nálam a favorit,ugyanis nagyon egyben van még használtan is,nem zörög,nem nyikorog,nem rohad az alja és a hátsó hídja mint a Multiplának,automatán kapcsol gáz és benzinüzemre,nincs belőle motorhibás(2.0 8 szelep szinte elpusztíthatatlan),viszont drágább,de ha hosszútávra tervezünk vele akkor szerintem mindenképp megéri.Gáztartály és hatótáv mérete szinte megegyezik a Multipláéval,viszont a Touranban a karosszéria kialakítás miatt jóval kisebb a gáztartály mérete.

Golf 4-esben is láttam gyári CNG-t,ott a pótkerék-üregbe rakják be egy nagyobb és kisebb tartályt,de ott is kb 250km-re elegendő gáz fér bele.

Opel-fronton a Zafira a másik nagy esélyes,most van egy friss szerzeményem,állítólag a hatótáv ugyanannyi,mint a Caddynek,Multiplának, ennek is alul van a gáztartálya itt viszont az autó hossztengelyével merőlegesen állnak a tartályok,benzintankja ennek is kb 15 literes mint a Caddy-é.

Ez regadónál jön jól,ugyanis tisztán gázüzeműként áll forgalomba,így aprópénz lesz a regadó, nemúgy mint a Multiplánál.Egyébként a tartályok 10 évre lesznek hitelesítve magyarországi forgalomba helyezéskor.

Egyszóval ezek lesznek a hosszútávú alternatívák olcsó közlekedés terén,igaz hogy töltőállomás még alig a poszt írásának időpontjában (Szeged,Budapest,Pécs,Győr) de remélhetőleg ez is bővülni fog,egyelőre az említett nagyvárosok hatókörzetében jelent olcsó közlekedési alternatívát.

Szerintem a kb 400km-es hatótáv így is megfelelő,de ugye az emberfia szeret kényelmesen tankolni,úgyhogy azért még pár kút létrehozása kívánatos lenne,csak az a kérdés,hogy meddig marad akkor olcsó a CNG ára....

UPDATE!

Zalaegerszegen már jár egy CNG-s autóbusz, előbb-utóbb ott is megnyitják a kutat a nagyközönség számára is,szóval lassan de haladunk.